مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو هشدار داد که در سال گذشته تخصیص ارز برای قطعات انجام نشده و حتی واردکنندگان امکان استفاده از ارز شخصی برای واردات قطعات را نداشتهاند. نتیجه این موضوع، ورود خودروها به کشور بدون پشتیبانی مناسب خدمات پس از فروش بوده است.
به گزارش نبض صنعت، یکی از مشکلات اساسی، نبود نمایندگی رسمی برای خودروهای وارداتی است. نادر وهابآقایی، کارشناس خدمات پس از فروش، میگوید خدمات پس از فروش حرفهای شامل تعمیر، نگهداری و تأمین قطعات است که نیازمند دسترسی به دانش فنی، تجهیزات بهروز و شبکه قطعهسازی معتبر است. با توجه به اینکه اکثر واردکنندگان نقش واسطه دارند، پیشبینی میشود تعداد خودروهایی که در تعمیرگاهها منتظر قطعه یا تعمیر میمانند، افزایش یابد.
مشکل دیگری که واردکنندگان با آن مواجهاند، کوچک بودن حجم فعالیت برخی شرکتهاست. این شرکتها توان اقتصادی لازم برای تأمین قطعات و ارائه خدمات پس از فروش را ندارند و اغلب مشتریان مجبورند قطعات موردنیاز را از بازار آزاد تهیه کنند.
وهابآقایی همچنین توضیح میدهد که این چالش تنها محدود به خودروهای وارداتی نیست و خودروهای مونتاژی داخلی نیز با کمبود قطعات مواجهاند. حتی خودروهایی که ادعا میشود تمام قطعاتشان داخلی است، به واردات وابستهاند و مشکلات مشابه دارند.
با افزایش امکان واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج، نگرانیها در مورد خدمات پس از فروش این خودروها بیشتر شده است. بسیاری از خودروهای وارداتی چند دست منتقل شدهاند و دسترسی به قطعات و دانش فنی کافی برای تعمیر آنها محدود است.
به گفته این کارشناس، در این شرایط، مشتریان بیشترین آسیب را متحمل میشوند. دولت برای کاهش فشار قیمتها واردات خودرو را تسهیل کرده، اما پس از خرید، مشکلات تأمین قطعات و خدمات باعث نارضایتی خریداران شده است. تصاویر و ویدیوهای منتشرشده در شبکههای اجتماعی نیز گواه انتظار طولانی خودروها در تعمیرگاهها به دلیل نبود قطعات است.
انتهای پیام
