آزادسازی واردات خودرو از جمله عواملی است که به گفته بسیاری از کارشناسان منجر به بهبود بازار خودرو و به تعادل رسیدن قیمت‌ها می‌شود، اما مردم همچنان منتظر باز شدن قفل بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها به دلیل واردات هستند.
به گزارش نبض صنعت، آزادسازی واردات خودرو یکی از تصمیمات تأثیرگذار بر صنعت خودروسازی و بازار خودروهای داخلی داشته است. این اقدام از سوی دولت با هدف اصلی تنوع بخشیدن به بازار، افزایش رقابت و کاهش قیمت‌ها انجام شد.
یکی از مهمترین تأثیرات آزادسازی واردات خودرو در ایران، افزایش رقابت در بازار خودرو است. ورود خودروهای خارجی باعث تنوع بیشتر در انتخابات مصرف‌کنندگان شده و تولیدکنندگان داخلی را مجاب به ارائه خودروهای با کیفیت‌تر و قیمت مناسب‌تر می‌کند. این رقابت، به نوبه خود می‌تواند به بهبود کیفیت و عملکرد خودروهای داخلی کمک کند.
در نتیجه، آزادسازی صحیح واردات خودرو می تواند باعث تحولات گسترده‌ای در بازار خودرو و صنعت خودروسازی شود با این حال، برای مدیریت مناسب این تحولات و کاهش اثرات منفی آن، نیاز به سیاست‌ها و برنامه‌ریزی‌های دقیق تری در حوزه صنعت خودرو و بازار خودرو وارداتی و داخلی است.
واردات خودرو از جمله عواملی است که به گفته بسیاری از کارشناسان منجر به بهبود بازار خودرو و تعادل رسیدن به قیمت‌ها می‌شود. مردم همچنان منتظر باز شدن قفل بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها به دلیل واردات هستند. این انتظارات محقق نمی‌شوند تا زمانی که واردات خودرو به شکل گسترده انجام شود، اما در حال حاضر به صورت انحصاری به گروه محدودی از افراد واگذار شده است.
سوال مطرح می‌شود که با در نظر گرفتن مشکلات و موانع پیش روی واردات خودرو، اولویت دولت در واردات به کدام خودروها است و کدام بخش بیشتر تمرکز دارد؟ موانع و چالش‌های واردات خودروهای دست دوم نسبت به خودروهای صفر بسیار بیشتر و دشوارتر است.
در حال حاضر، عدم تخصیص ارز کافی، مشکلات استاندارد و ترخیص از گمرک و موارد دیگر، روند واردات خودرو را با چالش‌های زیادی روبه‌رو کرده است. با اینکه واردات خودرو به افراد خاص اختصاص داده شده است، اما ارز کافی در دسترس این افراد نیست.
واردات خودرو به صورت انبود به دلیل نداشتن محدودیت‌های خاص امکان پذیر نیست. اگر اجازه واردات خودروهای دست دوم با تاییدیه استاندارد گذشته داده شود، مشکلی در خدمات پس از فروش پیش نخواهد آمد. اما موانع متعددی مانند عدم تخصیص ارز کافی و استانداردهای نامناسب وجود دارد.
در دیگر کشورها، واردات خودروهای نو و کارکرده بدون محدودیت انجام می‌شود و واردات خودرو به صورت عمومی می‌تواند به رقابت در بازار کمک کند. در بخش واردات خودرو دست دوم نیز تأمین قطعات و خدمات پس از فروش این خودروهای یک چالش جدی است و برخی اعتقاد دارند که بسیاری از شرکت‌ها در تأمین قطعات مشکل دارند. در خارج از کشور، خودروهای بیش از ۵ سال به عنوان خودروی مستهلک شناخته می‌شوند. در صورت آزادی واردات، بحث رقابت ضروری است و مسئولیت نهایی در اختیار خریدار است. اما نقص و چالش‌هایی در زمینه واردات خودرو دست دوم وجود دارد که نیاز به رفع آنها است، به ویژه در امور تأمین قطعات و خدمات پس از فروش.
انتهای پیام
