۴۹۱ هزار دستگاه شاهین؛ عددی معادل تولید ۲۰ سال آینده این خودرو، حالا به یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های مدیریتی سایپا تبدیل شده است. مدیرعامل سایپا می‌گوید فروش مازاد بر ظرفیت در دوره‌های گذشته، این گروه را با تعهدات سنگینی روبرو کرده و مدیریت فعلی با توقف فروش جدید شاهین و تحویل نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه، در حال کاهش این تعهدات است؛ مسیری که وزیر صمت نیز در بازدید اخیر خود از سایپا از آن تقدیر کرد.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری نبض صنعت، مسئله تعهدات انباشته یکی از مهم‌ترین چالش‌های گروه خودروسازی سایپا در دوره اخیر بوده است؛ تعهداتی که در برخی محصولات، فاصله قابل‌توجهی با ظرفیت واقعی تولید داشته و اکنون مدیریت فعلی باید همزمان با اداره عملیات جاری شرکت، آنها را تعیین تکلیف کند.
علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در مراسم رونمایی از محصولات جدید این گروه، فروش مازاد بر ظرفیت و توان تولید را یکی از مشکلات اختصاصی سایپا در آغاز دوره مدیریتی خود عنوان کرد و گفت این موضوع می‌توانست برای سال‌ها این شرکت را با چالش مواجه کند.
او با اشاره به خودروی شاهین گفت در مقطعی، در حالی که ظرفیت سالانه تولید این خودرو حدود ۵۰ هزار دستگاه بوده، حدود ۵۰۰ هزار دستگاه در سامانه یکپارچه برای آن ثبت‌نام شده بود؛ در حالی که قرار بود تمامی این خودروها تا پایان سال ۱۴۰۳ به مشتریان تحویل شوند.
به گفته شیخ‌زاده، تعداد تعهدات ایجادشده برای شاهین حدود ۴۹۱ هزار دستگاه بوده که معادل تولید حدود ۲۰ سال آینده این خودرو بر مبنای ظرفیت سالانه ۵۰ هزار دستگاه است.
شاهین؛ فاصله قیمت گذشته و هزینه امروز
یکی از ابعاد مهم این تعهدات، تفاوت میان قیمت فروش خودرو در زمان ایجاد تعهد و هزینه تولید آن در شرایط فعلی است.
شاهین در دوره‌ای با قیمت‌هایی در محدوده ۴۷۰ تا ۵۵۰ میلیون تومان به مشتریان عرضه شده بود؛ در حالی که قیمت کارخانه‌ای این خودرو در حال حاضر به محدوده ۱.۵ تا ۱.۸ میلیارد تومان رسیده است.
این فاصله را باید در چارچوب تغییرات هزینه تولید خودرو طی سال‌های اخیر دید. افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات، هزینه‌های انرژی و دستمزد و همچنین تغییرات نرخ ارز، ساختار هزینه‌ای خودروسازان را تحت تأثیر قرار داده است.
در نتیجه، بخشی از تعهداتی که منابع آن در گذشته و با قیمت‌های همان زمان دریافت شده، اکنون باید در شرایطی اجرا شود که هزینه تولید به‌مراتب افزایش یافته است.
این مسئله فشار مضاعفی بر منابع مالی خودروساز ایجاد می‌کند و در صورت انباشت، می‌تواند بر تولید و توان شرکت برای توسعه محصولات جدید نیز اثر بگذارد.
مدیریت تعهدات به جای ایجاد تعهد جدید
در چنین شرایطی، مدیریت فعلی سایپا اعلام کرده است که کاهش تعهدات گذشته را در اولویت قرار داده است.
شیخ‌زاده با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای مدیریت این تعهدات گفت بخش قابل‌توجهی از تعهدات کاهش یافته و نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه شاهین در دوره مدیریت فعلی به مشتریان تحویل شده است.
در عین حال، طی حدود یک‌سال‌ونیم گذشته فروش جدیدی برای شاهین انجام نشده و برای ماه‌های آینده نیز فروش این محصول در برنامه قرار ندارد.
این تصمیم از آن جهت اهمیت دارد که سایپا به جای افزایش تعهدات جدید برای محصولی که با حجم بالای تعهدات قبلی مواجه است، منابع و ظرفیت خود را به سمت تعیین تکلیف تعهدات موجود هدایت کرده است.
حمایت وزارت صمت از برنامه اصلاحی سایپا
مدیریت تعهدات گذشته و همزمان حرکت به سمت توسعه محصول، شرایطی متفاوت از یک برنامه صرفاً تولیدمحور برای سایپا ایجاد کرده است.
در همین چارچوب، سیدمحمد اتابک، وزیر صمت، در بازدید اخیر خود از گروه خودروسازی سایپا از عملکرد مدیریت این مجموعه تقدیر کرد.
این تقدیر در شرایطی صورت گرفته که سایپا علاوه بر چالش‌های عمومی صنعت خودرو و محدودیت‌های ناشی از شرایط اقتصادی، باید بخشی از تعهدات سنگین ایجادشده در دوره‌های گذشته را نیز مدیریت کند.
سایپا در نقطه تغییر مسیر
ماجرای شاهین تصویری روشن از یکی از چالش‌های ساختاری خودروسازان ارائه می‌دهد؛ ایجاد تعهدات فروش بدون تناسب کافی با ظرفیت تولید می‌تواند اثرات آن را برای سال‌ها به مدیریت‌های بعدی منتقل کند.
در مورد شاهین، ثبت نزدیک به ۵۰۰ هزار تقاضا برای خودرویی با ظرفیت تولید سالانه حدود ۵۰ هزار دستگاه، شکاف بزرگی میان تعهدات و ظرفیت تولید ایجاد کرده است.
مدیریت فعلی سایپا اکنون تلاش می‌کند این فاصله را با کاهش تعهدات، توقف فروش جدید شاهین و تحویل خودروهای باقی‌مانده مدیریت کند و در کنار آن، با توسعه محصولات جدید، سبد آینده شرکت را نیز بازسازی کند.
از این منظر، عملکرد سایپا در ماه‌های آینده با دو شاخص مهم سنجیده خواهد شد: سرعت تعیین تکلیف تعهدات باقی‌مانده و توانایی شرکت در توسعه محصول بدون تکرار الگوی ایجاد تعهدات فراتر از ظرفیت تولید.
تقدیر وزیر صمت از مدیریت سایپا نشان می‌دهد این مسیر اصلاحی در سطح سیاست‌گذار صنعتی نیز مورد توجه قرار گرفته است؛ مسیری که هدف آن، همزمان جمع‌کردن تعهدات گذشته و ساختن ظرفیت‌های جدید برای آینده سایپا است.
انتهای پیام
