وی با تأکید بر ضرورت دقت و شفافیت در فرآیند خصوصی‌سازی صنعت خودرو، اظهار کرد: واگذاری شرکت سایپا نیازمند سازوکارهای شفاف، کارشناسی و قابل اتکا است تا ارزش‌گذاری شرکت بر مبنای واقعیت‌های اقتصادی، ظرفیت‌های تولیدی و چشم‌انداز توسعه آن انجام شود و منافع عمومی و بیت‌المال به‌طور کامل حفظ شود.
وی با اشاره به قرار گرفتن سایپا در آستانه واگذاری به بخش خصوصی افزود: در چنین شرایطی، ارزیابی وضعیت سایپا نباید صرفاً بر مبنای بدهی‌ها و زیان‌های انباشته‌ای باشد که بخش قابل توجهی از آن مربوط به دوره‌های گذشته است؛ بلکه عملکرد مدیریت فعلی و اقداماتی که برای اصلاح شرایط شرکت انجام شده نیز باید در این ارزیابی مورد توجه قرار گیرد.
نجف‌زاده ادامه داد: ساماندهی تعهدات، تلاش برای ایجاد انضباط مالی، کاهش هزینه‌ها، توسعه محصولات جدید و حرکت در مسیر ارتقای کیفیت، بخشی از اقداماتی است که باید در کنار چالش‌های موجود دیده شود تا تصویر واقعی‌تری از وضعیت و ظرفیت‌های سایپا به دست آید.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به محصولات جدید سایپا تصریح کرد: رونمایی و توسعه محصولاتی از جمله آریانو پلاگین‌هیبرید، Z25 و وانت 251 نشان می‌دهد که این مجموعه در کنار مواجهه با مشکلات و تعهدات برجای‌مانده از گذشته، مسیر توسعه محصول و پاسخ به نیازهای جدید بازار را نیز دنبال کرده است. بنابراین در فرآیند ارزش‌گذاری و خصوصی‌سازی، نباید ظرفیت‌های ایجادشده و چشم‌انداز آینده شرکت نادیده گرفته شود.
وی با تأکید بر نقش رسانه‌ها در فرآیند خصوصی‌سازی گفت: رسانه‌ها در این مقطع مسئولیت مهمی بر عهده دارند و باید ضمن انعکاس شفاف مشکلات و چالش‌های سایپا، ظرفیت‌های اقتصادی، اقدامات اصلاحی و اطلاعات قابل اتکا درباره این شرکت را نیز به افکار عمومی منتقل کنند.
نجف‌زاده افزود: انتشار مطالب یک‌سویه و ایجاد فضای منفی پیرامون یک بنگاه اقتصادی، به‌ویژه در آستانه واگذاری، می‌تواند ارزیابی افکار عمومی و حتی نگاه سرمایه‌گذاران را تحت تأثیر قرار دهد. از این رو، رسانه‌ها باید مراقب باشند که فضای اطلاع‌رسانی به محلی برای تخریب هدفمند یک برند ملی یا اثرگذاری غیرکارشناسی بر فرآیند خصوصی‌سازی تبدیل نشود.
وی تأکید کرد: دولت نیز باید در فرآیند واگذاری هوشمندانه عمل کند و اجازه ندهد فضاسازی‌های رسانه‌ای یا منافع گروه‌های خاص، مسیر طبیعی و کارشناسی خصوصی‌سازی را تحت تأثیر قرار دهد. هدف از خصوصی‌سازی باید ارتقای بهره‌وری، بهبود مدیریت و ایجاد ارزش پایدار برای شرکت و سهامداران باشد، نه ایجاد فرصت برای سودجویی و خرید دارایی‌های ارزشمند به قیمت غیرواقعی.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه با اشاره به ضرورت اصلاح ساختار صنعت خودرو خاطرنشان کرد: خودروسازان و مجموعه‌های فعال در این صنعت باید همزمان با اصلاحات مدیریتی و مالی، تمرکز بیشتری بر تحقیق و توسعه، بهینه‌سازی هزینه‌های تولید، تعمیق زنجیره تأمین و ارتقای کیفیت محصولات داشته باشند.
نجف‌زاده گفت: پاسخ‌گویی به مطالبات مصرف‌کنندگان باید یکی از محورهای اصلی سیاست‌گذاری در صنعت خودرو باشد و همه خودروسازان و شرکت‌های مونتاژکننده باید در این مسیر حرکت کنند. استمرار تولید رقابتی، کنترل هزینه‌ها، افزایش کیفیت و حفظ حقوق مشتریان، از الزامات توسعه پایدار صنعت خودرو است.
وی در پایان تأکید کرد: خصوصی‌سازی زمانی می‌تواند به هدف اصلی خود برسد که بر پایه اطلاعات دقیق، ارزش‌گذاری واقعی، رقابت سالم و نظارت مؤثر انجام شود و منافع بلندمدت صنعت، سهامداران و مردم بر منافع کوتاه‌مدت و گروهی غلبه داشته باشد.
انتهای پیام
