مدیرکل سابق دفتر صنایع خودرو وزارت صمت با انتقاد از نبود خودروی اقتصادی در بازار ایران، اعلام کرد بسیاری از خودروهای مونتاژی و وارداتی، به‌ویژه شاسی‌بلندهای بزرگ، در شرایط واقعی رانندگی بیش از ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کنند؛ موضوعی که بار دیگر ضرورت بازنگری در سیاست‌گذاری تولید خودروهای اقتصادی را مطرح کرده است.
به گزارش نبض صنعت، نبود یک خودروی اقتصادی و کم‌مصرف در سبد محصولات خودروسازان داخلی همچنان یکی از چالش‌های بازار خودرو ایران است؛ موضوعی که با افزایش قیمت خودرو و هزینه‌های نگهداری، اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل سابق دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، با اشاره به حذف پراید و نبود جایگزین مناسب برای آن، نسبت به وضعیت تولید و عرضه خودروهای اقتصادی در کشور انتقاد کرد.
وی با اشاره به انتقادهای گذشته درباره مصرف سوخت پراید اظهار کرد که این خودرو با مصرف حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مورد انتقاد قرار می‌گرفت، اما اکنون برخی خودروهای مونتاژی و وارداتی، به‌ویژه شاسی‌بلندهای سنگین، در شرایط واقعی رانندگی بیش از ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف دارند.
این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که بازار خودرو ایران با افزایش قیمت محصولات داخلی و مونتاژی مواجه است و بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان برای خرید خودرو با محدودیت قدرت خرید روبه‌رو هستند.
در چنین شرایطی، نبود محصولات اقتصادی در سبد تولید خودروسازان می‌تواند دسترسی اقشار متوسط و کم‌درآمد به خودرو را دشوارتر کند.
از سوی دیگر، مصرف بالای سوخت در برخی خودروهای جدید نیز در شرایط ناترازی بنزین، هزینه اقتصادی قابل توجهی به خانوارها و شبکه تأمین سوخت کشور تحمیل می‌کند.
به نظر می‌رسد سیاست‌گذاری صنعت خودرو نیازمند توجه هم‌زمان به سه مؤلفه قیمت تمام‌شده، مصرف سوخت و توان خرید مصرف‌کننده است؛ مؤلفه‌هایی که در تعیین مسیر آینده بازار خودرو نقش تعیین‌کننده دارند.
انتهای پیام
