بخشی از خط خبری این روزها، خودروسازان داخلی را متهم می‌کند که پشت «منع واردات» ایستاده‌اند تا قیمتها را در بازار بالا نگه دارند.
به گزارش نبض صنعت، این ادعا در حالی مطرح می‌شود که کارشناسان اقتصادی معتقدند اساساً پروژه «واردات خودرو به جای تولید داخلی» برای کشوری مثل ایران، یک خودفریبی و از نظر تراز تجاری غیرممکن است.
محاسبه ارزی که ایران ندارد
صادق الحسینی، اقتصاددان، در تحلیل این وضعیت به یک عدد کلیدی اشاره می‌کند: «ایران به حدود یک میلیون دستگاه خودرو در سال نیاز دارد. با فرض قیمت متوسط ۲۵ هزار دلار برای هر خودرو، سالانه به ۲۵ میلیارد دلار ارز برای واردات نیاز است.» این در حالی است که کشور ما با محدودیت شدید درآمدهای ارزی و تحریم‌های بانکی مواجه است.
تخصیص ۲۵ میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو، یعنی توقف واردات کالاهای اساسی، دارو و مواد اولیه صنایع دیگر. تراز پرداخت‌های ارزی ایران به هیچ وجه اجازه چنین کاری را نمی‌دهد و این دقیقاً همان نقطه‌ای است که نشان می‌دهد ایران‌خودرو «مانع» واردات نیست، بلکه واقعیت‌های اقتصادی مانع آن است.
خودروی اقتصادی وارداتی، یک توهم است
خودروی اقتصادی، خودرویی است که در یک کشور با سطح درآمد متوسط به پایین تولید می‌شود. برای مثال این خودرو می‌تواند در کشوری مثل ایران یا هند تولید شود. این در حالیست که فرض کنید خودرویی با مشخصات سطح پایین در چین پیدا کنید که ۱۰ هزار دلار قیمت دارد. با هزینه حمل ۵ هزار دلاری(۵۰ درصد قیمت)، قیمت تمام‌شده آن به ۱۵ هزار دلار می‌رسد.
علاوه بر این، اگر قرار باشد خودرویی با استانداردهای ۸۵ گانه و مباحث ایمنی و زیست‌محیطی وارد شود، قیمت آن به شدت بالا می‌رود. بنابراین، نسخه «تعطیل کنیم و وارد کنیم» نه تنها مشکل ترافیک و قیمت را حل نمی‌کند، بلکه باعث خروج گسترده ارز از کشور و بیکاری میلیون‌ها نفر در زنجیره تامین قطعات (که صنایع متعددی را درگیر کرده) خواهد شد.
چرا خصوصی‌سازی ایران‌خودرو به یک آزمون ملی تبدیل شده است؟
الحسینی در ادامه تاکید می‌کند که اگر خصوصی‌سازی ایران‌خودرو با توجه به وسعت این شرکت و زنجیره تامین بزرگ آن (که صنایع متعددی را درگیر کرده) موفق شود، خصوصی‌سازی در ایران موفق خواهد شد. این یعنی سرنوشت اصلاحات اقتصادی کشور تا حد زیادی به سرنوشت این شرکت گره خورده است.
این خط خبری که سعی دارد با شعارهای پوپولیستی، این صنعت را تخریب کند، دقیقاً همان چیزی است که اصلاح‌طلبان اقتصادی را نگران کرده است. ما نباید با دامن زدن به شایعات، تنها دستاورد باقی‌مانده صنعت خودرو را که ایجاد اشتغال و کاهش وابستگی ارزی است، نابود کنیم.
انتهای پیام
