کمبود نقدینگی، افزایش هزینه تأمین مواد اولیه و محدودیت های لجستیکی، واردات و انرژی، تولید تایر در ایران را با چالش روبه‌رو کرده است؛ به طوری که تولید این محصول در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ حدود ۳۰ درصد کاهش یافت.
به گزارش نبض صنعت، نایب رئیس انجمن زنجیره تأمین صنعت تایر می گوید اصلاح قیمت گذاری می تواند به بازگشت منابع مالی به چرخه تولید و کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار کمک کند، اما به تنهایی برای رفع موانع این صنعت کافی نیست.
هادی امیرشقاقی، نایب رئیس انجمن زنجیره تأمین صنعت تایر با اشاره به چالش های تولیدکنندگان در سال های اخیر گفت: افزایش هزینه مواد اولیه، حمل ونقل و سایر نهاده ها با تأخیر در اصلاح قیمت فروش محصولات همراه بوده و این مسئله فشار زیادی بر نقدینگی واحدهای تولیدی وارد کرده است.
به گفته او، ناهماهنگی میان رشد هزینه های تولید و قیمت فروش، تأمین مستمر مواد اولیه را دشوار کرده و توان مالی کارخانه ها برای خرید مواد موردنیاز دوره بعد را کاهش داده است.
کاهش تولید تایر در نیمه نخست سال
امیرشقاقی با بیان اینکه تولید تایر در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۵ نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۳۰ درصد کاهش داشته است، مشکلات تأمین سرمایه در گردش و محدودیت های لجستیکی را از عوامل اصلی این افت عنوان کرد.
او توضیح داد که افزایش هزینه جایگزینی مواد اولیه، در شرایطی که قیمت فروش محصولات با تأخیر اصلاح می شود، منابع مالی لازم برای خرید مواد اولیه و تداوم تولید را محدود می کند. به گفته وی، اصلاح شیوه قیمت گذاری می تواند به بازگشت بهتر منابع حاصل از فروش به چرخه تولید کمک کند و امکان برنامه ریزی برای تأمین مواد اولیه و استفاده بیشتر از ظرفیت کارخانه ها را فراهم آورد.
افزایش هزینه حمل مواد اولیه
نایب رئیس انجمن زنجیره تأمین صنعت تایر همچنین از رشد شدید هزینه حمل ونقل مواد اولیه خبر داد و گفت هزینه حمل یک کانتینر کائوچوی طبیعی از کشورهایی مانند مالزی، چین و تایلند، از حدود هزار دلار در اسفند ۱۴۰۴ به حدود ۲۰ هزار دلار رسیده است.
کائوچوی طبیعی، بنا بر اعلام امیرشقاقی، حدود ۲۰ درصد از مواد اولیه مصرفی صنعت تایر را تشکیل می دهد. افزایش هزینه حمل این ماده، در کنار رشد قیمت سایر نهاده ها، هزینه تولید را افزایش داده و تأمین مواد اولیه را دشوارتر کرده است.
فاصله قیمت کارخانه و بازار
امیرشقاقی با اشاره به اختلاف قیمت فروش کارخانه و نرخ مصرف کننده در بازار گفت در ماه های اخیر، قیمت مصرف کننده برخی سایزهای تایر ۷۰ تا ۱۰۰ درصد بیشتر از نرخ فروش کارخانه بوده است. به گفته او، این فاصله قیمتی زمینه فعالیت واسطه گران غیرضروری و کسب سود از اختلاف قیمت را فراهم کرده است.
او تأکید کرد اصلاح نظام قیمت گذاری، افزایش عرضه و تقویت شبکه رسمی توزیع می تواند به مدیریت این فاصله و رساندن شفاف تر محصولات به مصرف کنندگان کمک کند. با این حال، حذف واسطه گری غیرضروری به معنای کنار گذاشتن نمایندگان فروش و فعالان قانونی شبکه توزیع نیست؛ بلکه تقویت مراکز عرضه مستقیم، توزیع منظم تر و نظارت مؤثر بر بازار را می طلبد.
اصلاح قیمت گذاری به تنهایی کافی نیست
نایب رئیس انجمن زنجیره تأمین صنعت تایر گفت لغو قیمت گذاری دستوری به تنهایی به کاهش قیمت تمام شده منجر نمی شود؛ زیرا بهای تولید به عواملی مانند قیمت مواد اولیه، نرخ ارز، هزینه انرژی، دستمزد، حمل ونقل و بهره وری وابسته است.
او در عین حال اصلاح نظام قیمت گذاری را عاملی برای برنامه ریزی بهتر تولیدکنندگان متناسب با هزینه های واقعی دانست؛ اقدامی که می تواند تأمین به موقع مواد اولیه و استفاده بهتر از ظرفیت کارخانه ها را تسهیل کند.
امیرشقاقی در پایان تأکید کرد افزایش پایدار تولید تایر، علاوه بر اصلاح قیمت گذاری، به رفع موانع تأمین ارز، تسهیل واردات مواد اولیه و کاهش محدودیت های انرژی نیاز دارد. به گفته او، همراهی دستگاه های مسئول در این زمینه می تواند به افزایش تولید، پایداری عرضه و دسترسی مصرف کنندگان به تایر با قیمت منصفانه کمک کند.
انتهای پیام
